一时间腾势D9的话题不断，都在讨论这款离开奔驰以后的腾势品牌的第一款车。8月23日晚，腾势D9正式上市，售价32.98-45.98万元。这款全新车型推出了DM-i和EV两种动力版本共计七款车型，还推出了一款售价为66万元的创始限量版车型。
据悉，腾势公布预售的2个月内，收获了3万订单，从腾势D9的产品定位来看，竞争对手瞄准了岚图梦想家、别克GL8、红旗HQ9，甚至埃尔法。但实际上，匆匆上马的腾势或许有很多的不足，也可能为后面的口碑带来很大的隐患，从网友的反应来看，很多下了定金的消费者在预售后连车都没见到，觉得腾势的态度有问题，即使见到车的也略有失望，从网友的一些留言来看，不少消费者选择退了5000的定金。
不久前，有一位迪粉去看了一下腾势D9的实车，提了11点自己真实的看法，这也是一个普通消费者基于对于比亚迪的了解很客观的对于腾势D9的一次完整而客观的评价，甚至腾势品牌的总经理赵长江也在这位消费者发帖的下面留言让这位消费者除了产品本身，可以更关注一些安全和e平台、dmi平台。
那这位消费者到底是如何评价腾势D9这款车的，也相信这份评价对于选择腾势D9的消费者有着很高的参考价值。
1、空间肯定没有问题，尤其第三排的前后距离，我觉得空间是D9最大的优势了
2、座位的比较软和舒服，包括第三排的中间位置都是很软的材质，但后背的是手扶板比较硬，那个手扶板也很难跟豪华搭边
3、中控台整体就是BYD一样的配方一样的味道，对于我这样开唐DM好几年的用户真的一点新鲜感都没有（情商高的说法就是很容易熟悉很上手）
4、对于钢琴漆和轻触式按钮比亚迪有着迷一样的痴爱，似乎觉得有两者等同于豪华高端，实际轻触式按钮并不十分好用
5、多媒体屏幕整体设计和交互还是停留在几年前的交互设计水平，只能说操作都比较直观易用，但并不精致和有科技含量
6、多媒体屏幕虽然多但逻辑细节做得并不周到，每个屏幕都自带一个音质很烂的扬声器，如果各自看不同的内容就会两个屏幕各自响，而汽车的音响又是独立在响，所以车厢会三个不同的音源同时响，很吵（不确定是设置问题，现场销售弄了很久都不懂怎么设置）
7、中控台上那个EV/PHV的切换按钮，还有一个忘记了是什么按钮，设计不精致甚至有点显低档
8、第二排的按摩功能，感觉按摩的力度并不大（强度为强）
9、丹拿音响整体还好，但说很音质惊艳肯定也说不上
10、车机流畅性不错，不过我对比亚迪的车机从来的评价都是不能看上市时候的状况，要看2-3年后会不会卡
11、抬头显示能很多信息，显得信息有点挤，而且投射的位置感觉有点过高，如果驾驶座位调低了，会导致下半部有些内容看不到
总体而言有这几点不满意的地方，首先对于腾势D9这次亮点之一的多屏幕联动，觉得科技含量不高，尤其是每个屏幕自带了一个很鸡肋很烂的音响，关键还是独立工作会互相干扰，其次中控台的按钮有点low，抬头信息显示有点挤中控台是比亚迪熟悉的配方，没有去给腾势定制一套中控台，这个从成本的角度可以理解，最后就是方方面面的细节支撑不起来所谓的高级感，什么都有了，但什么都不精致，就像一个大杂烩，凑起来还是一台比亚迪。