从配置对比也能够看出，腾势D9的座椅均采用了真皮材质，而丰田赛那则是采用的真皮与仿皮混搭，整体质感腾势D9明显更胜一筹。并且腾势D9的副驾座椅与第二排座椅均带有腰部调节功能，长时间乘坐更不易产生疲劳感。
动力总成 可油可电优势尽显
最后来看看动力方面，两款车型虽然均为混动车型，但腾势D9采用的是插混动力，而丰田赛那则采用的是油电混动，其整体表现自然大相径庭。
腾势D9采用DM-i超级混动系统，系统综合功率299kW，系统综合扭矩681N·m。整套动力以电机为主，发动机为辅，中低速以电驱为主，高速时发动机与电机并联驱动，整套动力已经得到了充分的市场验证，驾驶感受平顺而强劲。同时，旗舰版采用了双电机电动四驱的驱动方式，在高速以及湿滑路面的稳定性表现相较丰田赛那更为出色。
并且腾势D9配备了一块40.06kWh的大电池，拥有190km的纯电续航，日常可使用纯电模式，没有发动机噪音，搭配前车双层隔音玻璃，车内更安静，舒适性更强。车辆还支持6kW对外放电功能，郊游、露营时能够提供充足的电力用以做饭或是照明等，让你与家人的团聚时光更加美好。