PHEV插电式混合动力技术，在其发展的道路上也经历过多个阶段。起初在混动技术尚不成熟的时候，亦被业界批评其为“简单地将一套汽油动力总成和一套电动系统塞进了一辆车里”。因为国家大力支持新能源汽车的产业发展，早点也涌现出一大批“骗补”企业，各种产品鱼龙混杂。
2020年至2022年，新能源汽车持续高歌猛进，销量分别达到136.7万辆、352.1万辆和688.7万辆。在这三年里，考验产品的并不一定只有产品力，还包含能不能达到国补标准。而标志性的变化发生在2023年，中国实施了十余年的新能源汽车中央财政购置补贴正式退出。往后，能屹立在市场上不倒的只有真正在技术上具备核心优势，能够获得客户真正肯定的产品。
上汽通用的PHEV产品如何俘获用户满意度？庄菁雄表示：“我们不玩虚高的参数，而是专心解决当下插混用户实际体验的痛点。” 这里的“痛点”，指的应该是竞品车型的馈电油耗表现、混合动力匹配后的加速体验、发动机突然介入后的噪音问题等。
泛亚汽车技术中心结合中国市场用车环境和特点，研发了P1+P3串并联的PHEV插混架构。搭配升功率业内领先的1.5T Ecotec发动机。结合独创的“AI智控算法”，将实现无惧馈电，全时域、全工况、全场景下的稳定动力输出和高效的能量管理。