腾势D9的第二排采用了零感人体工学座椅，其拥有10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态。除此之外，第二排座椅具备记忆功能和一键复位物理按键，标配按摩功能，10点式5大按摩模式帮助乘客实现全身心放松。
另外，一般来说大多数MPV车型的第三排座椅在空间方面都非常的牵强，长时间乘坐后都会造成一定程度上的不舒适。而腾势D9的第三排座椅的设计标准，与我们常见的SUV车型里的第二排座椅相同，其舒适度+承托性完全能与比亚迪元PLUS相媲美，并且质感与填充方面做的也非常的完美。
至于内饰优化方面，新款D9在细节上进行了显著的提升，其中最为显著的是第二排新增的小桌板配置，这一改进不仅提升了车辆的实用性，更使其既适合商务场合也适宜家庭使用。
同时，新款D9还在座椅前后以及靠背角度的调节上增加了实体按键，相较于之前的屏幕调节方式，这一改进极大地提升了操作的便捷性。
此外，车载冰箱也进行了升级，由原先的半导体制冷改为了更为高效的压缩机制冷。
在空间方面值得一提的是，腾势D9采用了2+2+3的7座布局，其中第二排座椅拥有1080mm的电动滑动距离，第二排中央过道也能做到170mm，如此最大限度地利用了二排空间，做到了空间无忧和进出无忧。
可以说，这些改进充分展示了新款D9对于用户反馈的高度重视，针对老车主提出的问题进行了全面而有效的优化。新款D9的升级改进不仅彰显了其对用户需求的深入洞察，也展现了其在不断提升产品品质方面的坚定决心。
新款腾势D9在动力配置方面继续提供DM-i超级混动和EV纯电两种选择。DM-i车型采用了骁云-插混专用1.5T发动机与驱动电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率为102千瓦。对于两驱版车型，前电动机的最大功率为170千瓦，最大扭矩为340牛·米，系统的综合功率分别为211千瓦和254千瓦，而综合扭矩达到了571牛·米。官方公布的百公里加速时间为9.5秒，而在亏电状态下的油耗为6.1L/100km。