但有弊亦有利，方正的设计让车内空间大到夸张，第二排放下两张独立航空座椅的前提下还保留了相当宽敞的中央通道，更方便第三排乘客上下车，也让第三排的压抑感降到最低。舒适是MPV车型的重中之重，后排通风加热按摩一应俱全，可以从扶手上的液晶屏来控制大多功能，面前的多媒体屏幕也可以给枯燥的旅程带来多一些娱乐选择。第三排也可以调整靠背角度来获取更加惬意的长途乘坐体验。
腾势D9有两种动力模式，一种是DM-i超级混动，另一种是纯电，这次试到的车型是DM-i混动车型，不用了解它是如何工作的，只需知道它足够的平顺安静，日常中几乎难以察觉发动机工作，只有观察中控屏中能量流动才能分辨它是否工作，电动车的美好就在于此，加速像一块加热融化的黄油躺在锅底滑动，没有任何的卡顿永远丝滑顺畅。刹车在电制动和机械制动的衔接也几乎无法察觉。DiSus-C智能阻尼悬架也让腾势D9无论哪种工况都保持平稳优雅。
优秀的噪音控制也可以带来更加高级的乘坐感受，坐进车内关好门窗就像打开了降噪耳机，窗外的一切事物只可观其发生不可闻其声，如此好的降噪来自于双层夹胶玻璃和整车大量隔音吸音材料应用，还配了马牌最新的静音属性轮胎，我还是第一次在量产车中看到这个型号。