上市后，腾势的用户活动更加频繁。7月至10月，腾势D9用户见面会在全国48个城市相继落地；8月，腾势产品体验官计划在成都车展启动，准车主现场与腾势产品专家直接交流；9月，腾势全场景试驾体验营从广州出发，目前已覆盖超过14个城市；11月，腾势举办车主迎新会；12月，腾势门店的『腾势周末』也正式开放。
可以说，腾势D9从产品研发、上线、试驾、交付、服务升级，一路离不开用户的陪伴。
2023年，腾势还会继续加强与用户的联系。首先，腾势三大品牌俱乐部，星蓝行政、深蓝探索、森野乐活将在今年陆续上线；然后是腾势车友会开放认证，将涵盖城市、行业、行政三大车友会类别；再来还有车主共享栈，主张品牌与车主之间，车主与车主之间，资源联动，合作共赢。
除此之外，目前已上线的车主迎新会、腾势周末、腾势产品体验官计划、腾势用户公益委员会发起的班班有个图书角、乘势之旅铁粉共创会等活动，也都将持续深耕，长期与大家见面。
同样，腾势也没有忘记老车主——
针对2022年下了小订或大定并在规定时间内完成合同签署的每一位用户，腾势汽车为其提供整体价值超6000元的终身免费臻享贵宾服务；针对腾势X用户，门店将提供两次免费保养服务，此外还有价值2万元专属置换补贴和同行礼盒，以及老客户平台迁移积分；2023年1月1日起，腾势汽车全线车型，均可在具备售后服务功能的腾势直营门店和服务网络，享受专业售后服务。新老用户，真诚如一。
“2023年应该是腾势渠道能力建设和服务体系建设最重要的一年，我们会在这方面花很多的功夫，为服务体系、渠道网络的布局实现非常大的提升。这个是我们作为用户企业非常重要的工作之一”，赵长江说到。
2023年的销量目标
面对2023年，腾势豪心壮志，定下了20~30万的销量目标。
赵长江表示，腾势的信心主要来自外部环境和内生动力两个方面。
赵长江判断，中国新能源汽车市场处在高速发展的阶段，2022年大约有550万辆，2023年预计会达到800万辆，增长超40%。中国品牌的渗透率会从50%向60%迈进。价格方面，2021年国产车的均价是17万，2022年估计在17.5~18万，2023年则会更高。再加上国内中产阶级的崛起，以及二季度开始经济发展进入到高速期，整个购买力会提升。这一系列的因素构成，都为腾势冲刺高销量目标提供了良好的外部环境。
而从内生动力来看，腾势D9定位高端豪华MPV，扩充了很多用户的认知，以往MPV只关注商用出行，而且腾势70%订单都是家用，D9推出之后抢了很多七座SUV的市场，这个市场有足够大的空间去想象。此外，腾势2023年会有更多产品推出，两款新车都将强势杀入SUV市场，会对销量也会有明显促进。