官方表示很成功，不过好像网友们并不吃这一套，有网友直接表示：这泥坑就像海绵垫子，有本事在硬化的水泥路面做实验。网友提出这些质疑其实并不无道理，仔细观察实验图片，我们可以看到欧拉闪电猫的车轮已经深深的陷入泥土内，这也表明在车辆冲下坡内，新鲜松软的泥土吸收了大量的动能。而在实际日常中，车辆发生交通事故，出现翻滚很难重现实验场景，多为柏油路面、水泥路面，以及硬化土路。如实来看，欧拉闪电猫的翻滚实验多少会有些水分在内。网有的质疑合情合理。
除做翻滚实验之外，欧拉还进行了钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控灯灯实验。
那么欧拉闪电猫为何会直播这场多场景安全实验呢？究其原因，不得不得聊聊欧拉此前拉下的饥荒。
2021年7月份，国内部分充电站把欧拉新能源汽车拉入黑名单。
根据网友分享的图片看，署名大东关充电站发布了一份“告知书”，上面写着：本充电站直流电桩禁止欧拉车型充电，因为电桩与车型不匹配，如发生事故欧拉车责任自负，本电站一律不负责任。特此告知。
另据星星充电桩上张贴的内容看，本站暂停对欧拉电动汽车提供充电服务。
作为充电桩企业为何有钱不挣？
特来电和星星充电的官方客服表示，近期太原地区欧拉汽车发生了多起燃车事故，出于安全考虑，部分充电站限制全部欧拉车型充电。
据了解，入夏以来，由于太原先后发生欧拉新能源车充电自燃事件，以至现在部分充电站谈欧拉色变，已禁止欧拉车型充电或者限制充电时车主离开车辆，这无疑对欧拉车主造成了很大的不便。
一位欧拉新能源车主刘先生介绍，司机们汇总发现，截至7月5日，太原的大东关充电站、中海寰宇充电站、经园路充电站、体育路亲贤北街充电站、晋阳街的两家充电站，以及高架桥下的多家充电站，都禁止为欧拉车型充电，或是要求车主一直在场。
此后，欧拉生产厂家没有公布自燃的调查结果，而是对已售欧拉iQ进行“升级”：限制充电量和延长充电时间。然而升级过后，有多位车主表示车辆续航能力大打折扣，也就是坊间传说的“锁电”。
汽车分析师王昊表示，电动车充电自燃问题，主要包括电池管理系统（BMS）故障、热管理故障和电池短路。 BMS可以防止电池过度充电和过度放电，热管理防止电池在高温、低温情况下工作引起热失控和热效率问题。“欧拉一直没有公布自燃的调查结果，无法断定具体原因。如果按照充电站‘电桩与车型不匹配’的说法来看，很可能是BMS的问题。”王昊分析认为。