车身侧面，新车的线条较为平直，贯穿式的腰线让整台车显得更为修长。整台车的车身尺寸为长宽高5016/1909/1796mm，轴距为3000mm。虽然这台车在同级中不算尺寸很大的选手，但它的车身尺寸其实刚好匹配大多数立体车库的大小，这一点倒是解决了不小的用户痛点和可能遇到的停车难题。
进入座舱，新车整体的内饰风格比较简洁，车内配备了12.3英寸的仪表屏和同尺寸的中控大屏，并且配备了全速自适应巡航、自动驻车、360度全景影像、感应式电动尾门等丰富的配置。舒适度方面，座椅均采用了头层小牛皮包覆，质地更柔软细腻，并且二排的空间比较充足，座椅支持六向调节，并且可以下方靠背、升起腿托，在车内小睡一会也完全足够。
用电费用：每公里0.1元，每月176元
用电层面，荣威iMAX8 EV配备的是90kWh的电池包，以CLTC工况下续航570km车型为例，对于日常一周通勤来说一周一充完全没问题。我们以一年行驶20000公里计算，需要消耗3158kWh的电，按照上海正常的电价来计算，这个电量肯定是处于第二档（家里其他用电器也需要用电）（第二档3120-4800kWh），电费是0.667元（未分时），一年的电费是2106元，着实划算。