从目前放出的消息看，新车将提供6座版本车型，不过从画面中我们可以看到，第二排中央有一个较大的扶手，不知道该配置是否是选装件。如果家用为主的话，此处留作进入第三排的通道应该会更便捷，希望新车能在空间宽敞度和空间灵活度上给到我们惊喜吧。
搭载马自达史上最强动力
动力方面，新车将搭载马自达史上最强的3.3T直六引擎配8AT的总成，拥有340马力/500牛·米的强劲输出。并且马自达还将带来一套插电混动系统，该系统由2.5L四缸Skyactiv-G发动机、100kW电动机以及17.8kW/h锂电池组成，输出为323马力/500牛·米，其动力参数与六缸车型接近，但油耗表现应该会有惊喜。
或将原汁原味引进国内
根据此前CX-50中国发布会的信息，CX-90入华是板上钉钉的事儿，2.5L四缸Skyactiv-G混动系统应该不会缺席中国市场，至于3.3T会不会来？圈哥倾向会。因为合资品牌们在中大型SUV细分市场最畅销的途昂其实销量也并不算高，进口身份进来的CX-90应该也并不会承担“走量”的任务，它更多的作用是拉高品牌形象。在此目的下，3.3T直六自然不能缺席。
所以圈哥倾向CX-90会原汁原味引进，并且售价区间很可能在40-55万元左右，凭借进口身份和纵置后驱大六缸在机械层面的绝对优势，竞争BBA中型SUV甚至一些国产宝马X5的潜在用户都是有一定机会的。
《车壹圈》观点：此前许多马自达忠粉总是抱怨一个问题，那就是马自达的好产品例如MX-5、2.5T的CX-9等没有引入国内，这里面肯定有许多客观原因，我们也不必深究。但现在不一样了，马自达即将把最新的技术和旗舰的产品引入国内。可预见的是，它们的品质虽然有保证，但价格应该不会低，圈哥预计CX-90的起售价可能会高于40万元，3.3T车型因为税率的关系甚至会超过50万元。但同价位能给到纵置后驱加六缸的进口中大型SUV并不多，所以高质高价的路线是否走得通呢？我们拭目以待。