近日，马自达发布了CX90，分为两个动力版本，纯燃油动力提供3.3L直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩500Nm，插电混动版车型，搭载2.5L四缸发动机与电机组合，最大功率323马力，最大扭矩500Nm，纯电续航大约为63km。
不只是CX90，海外版的CX-50有着两款动力可选，分别是2.5L SKYACTIV-G发动机以及2.5T SKYACTIV-G发动机，海外版本的马自达6也有着2.5T的涡轮增压版本。所以你能看到，马自达是有涡轮增压发动机的，并且已经搭载在海外车型上，但是毫无例外，马自达的车型引进到国内之后，都换成了自吸发动机。而CX50和CX90这两款车，在引进国内之后，大概率又是万年不变的2.5自吸。
为什么马自达会如此区别对待中外市场？
是因为害怕影响车辆的加速平顺性？那海外市场为什么用上了涡轮增压，难道国内消费者比海外消费者更在乎平顺性？
是因为排量税的原因？3.3T涡轮增压发动机放弃引进可以说是排量税，但是海外的2.5T涡轮增压发动机和国内的2.5自吸发动机，压根是同样的排量，排量税问题从何说起？
其实可能就是因为，马自达觉得国内消费者不需要涡轮增压的发动机产品，2.0自吸和2.5自吸的动力对于我们来说也就足够了。也有可能是因为马自达在国内的品牌溢价较低，马自达觉得如果引入涡轮增压发动机，提高售价之后，可能不会有多少人买单。