不知不觉间，马自达这个品牌已经有了超过100年的历史。期间曾因推出使用转子发动机的系列车型而名噪一时。在上世纪1990年代，马自达曾经有过冲击豪华品牌的计划。当时被称为Amati的豪华子品牌已经准备就绪，但因为1992年日本陷入严重的经济危机，企业资金的流动性成为了大问题。与此同时，马自达也被过度扩张的行为所反噬，尝试冲击豪华品牌的雄心连同两款已经开发完毕、原计划于1994年推出的车型最终被遗忘在历史的长河中。
此后的马自达被福特收购，逐步恢复元气。2002年推出神车Mazda 6，一下子火遍了全球。相信一定有很多消费者和车迷会现在仍旧记得风靡一时的国产“马6”。
相信你的记忆中一定会给这辆“马6”留下位置
再后来，随着“魂动设计”和”创驰蓝天”两大品牌支柱的树立及相关技术和产品的不断推出，马自达正在全球逐渐恢复或建立影响力。正如2020年北京车展上，马自达（中国）企业管理有限公司首席运营官藤桥稔（FUJIHASHI MINORU）在马自达100周年纪念活动上所说：“如今马自达汽车深受全球超过130个国家和地区消费者的喜爱与惠顾。”
再次挑战向上之路
近些年，马自达在品牌层面做了不少动作，尤其是花大力气强化“魂动设计”和“创驰蓝天”两大品牌支柱。当然在产品本身，也的确能让客户体验到这些特别之处。正是由于高端的设计感和工艺感、再加上独家技术带来的更加强烈的运动感，这使得马自达品牌比丰田、大众等品牌更加高级一些。在海外市场，同级别车型中，马自达的价格也丝毫不会比丰田、大众的便宜，反而可能会稍微贵一点。可以说，经过这些年的品牌和产品方面的积累，马自达的品牌定位已经成为了一个高级品牌（Premium Brand）。
有人说，高级品牌是豪华品牌的“影子”，其中的意思是指二者已经相差不远。那么马自达该如何再向前迈一步，走出阴影、走到阳光之下呢？
CX-60是全新后驱平台上的首款产品，它让我们对于马自达有了全新的认识
马自达的答案是特立独行。在去年亮相的CX-60上面，马自达向我们展示了全新开发的后驱平台。伴随而来的还有取消液力变矩器、代之以电控多片离合器的8AT变速箱。几个月后的今天，我们等到了CX-90上亮相的3.3升直列6缸涡轮增压汽油机。
全副武装的CX-90
CX-90之所以重要，在于它是当前马自达的旗舰车型，而且也采用了很多马自达最新的设计语言和技术装备。这款三排座椅的中大型SUV在身材上与福特探险者近似，完全担得起家族旗舰的重任。
在设计层面一直很在线的马自达，这次在CX-90 上充分体现出“魂动设计”的最新发展。整体风格基于“减法美学”，实现了造型上简约与动感的融合，打造出了东方人很喜欢的“内敛谦逊”且“威风堂堂”的车身姿态。在内饰方面，将天然材料和光线的流动融入到一个井然有序的高品质空间，同样展现出东方美学的精髓。车身颜色也首次用上了“工匠红”（Artisan Red），这是“匠涂”技术的最新成果。第一眼看上去，CX-90已经有豪华车那味儿了。