首先介绍一下这台另类到极点的纯电动小车：它有一块9度左右的电池。是的，你没看错我们也没写错，不是90度，是9度。搭载一个20千瓦的电机，最大续航115公里，有空调。这台车只有一个座位。它还有一个不算大的货箱，装不下大件物品，但拿来运快递刚刚好。它的整备质量为600公斤左右，比现在任何一台纯电动车都轻了至少一倍。
根据网络消息，这车的指导价是1.98万元，属于纯电动汽车，上的是汽车用的绿牌，需要C2或以上的驾照才能开。看到这里一定会说了：五菱这车不行啊！它抢不了快递小哥们的快递车的市场啊！快递车属于（非法改装的）三轮摩托车，有摩托车驾照就能开，有的甚至连驾照都不用。而且一台快递车才几千块，五菱这车要2万块，还得专门去考汽车驾照，还要上牌。载货量也没多大，也不能载客。这样的车，有用吗？
我们首先来讨论价格，即便网传的这个1.98万指导价是真的，原价买这车确实没啥竞争力。但是！这车是加入了汽车下乡计划的，而且它在汽车下乡计划中，是作为乡村振兴新能源工具车的类别出现的，换句话说这车在乡镇市场，能获得相当高的汽车下乡补贴。
有人算过一笔账，即便按照1.98万指导价算，加上汽车下乡计划的各种补贴的话，这车在乡镇市场上的实际到手价格，很可能也就1万出头的样子。而那些连基础机械结构安全都没保证的非法改装的电动三轮快递外卖车们，一台就已经要6000-8000块了。这么算下来，五菱E10其实在它的主要市场---乡镇，价格竞争力其实一点都不差。