鸿蒙系统的智能座舱在功能上有升级，新增超级桌面功能支持手机应用直达车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。增加了车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式，在娱乐性方面也是大幅度升级。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。语音助手小艺拥有智能四音区精准识别，可见即可说，听得懂多种常用场景，即使后排乘客说“我冷了”，车辆也会自动调整后排出风口温度，在实用性上也有一定的进步。
车厢内部的纵向长度达2605mm，为三排六座布局提供了较为充裕的空间。其中比较有特色的是中排采用了零重力座椅，除了自动电动腿托，它最大的不同点是坐垫前端会上翘，靠背后倾角度较大，实现了弯曲的膝盖与心脏水平高度相同，身体的各部分受到重力基本均匀，当然此时第三排是不能乘坐的。另外，后排座椅直接布置在后轮包上，空间相对也比较充裕，成年人可乘坐，而且靠背支持六档最大33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。
动力方面，依然是是增程式电动，与M5一样分为后驱版和四驱版。其中后驱版的所有配置基本都是相同，采用华为DriveONE三合一电驱动桥，永磁同步电机功率为200kW，最大扭矩360Nm。1.5T四缸增程器可实现深度米勒循环，热效率达41%，可达到3.2kWh/L的最大发电效率，电池同样是40kWh的三元锂电池，CLTC的纯电续航里程为230公里，支持100kW的快充。四驱版与M5有所不同，前电机由交流异步电机改为了永磁同步电机，最大功率为130kW，最大扭矩为300Nm，都有一定程度的下降，四驱版的最快零百加速为4.8秒，相比M5也下降了些。