随后在2017年的CES展会上，来自法拉第的FFZERO1概念车亮相在众人眼前，它的零重力驾驶室设计灵感源于美国航空航天局（NASA）的零重力座椅设计，可以营造出零重力驾驶座的奇妙体验。同家族FF91车型的后排座椅同样参考了NASA零重力座椅原理，，通过大角度的座椅调节（靠背向后）和可伸缩的腿托，提升了座椅原有的功能调节范围，让乘员呈现出一种近乎躺卧的乘坐姿，将座椅的舒适性进一步提高。在不久后的2020年CES展会上，宝马X7 Zero G Lounger正式亮相，副驾驶同样搭载着零重力原理座椅，可根据自身舒适度能够向后倾斜40°或60°，实现近乎平躺姿势。
时间来到2021年的9月，北京现代正式发布旗下全新MPV车型库斯途，它的第二排座椅同样是它整车的亮点，能够通过座椅扶手或者中控屏控制，支持90°、110°和130°三种角度调节，并且也拥有所谓的一键零重力座椅模式，但该功能在开启后仅限于座椅上部，下部的腿托需要单独调节，并没有达到真正意义上的零重力姿态。
那么在今年的7月份，AITO家族第二款车型AITO问界M7的正式亮相，为了开创SUV第二排空间舒适性新时代，带来了业界首款商用AITO零重力座椅。根据NASA研究数据显示，零重力环境下人体在放松且不施加外力的情况下会表现出特定的姿势模式，可以最大限度地减少身体抵抗重力的需要，从而减轻肌肉骨骼压力并减少横膈膜和脊柱的压力，而此时是能让人体得到最放松最舒适的姿态。
