最近，权威媒体《汽车商业评论》披露，鉴于本次碰撞事故车速高达115km/h，前方洒水车伸出车尾的大梁，瞬间插入乘员舱内。问界厂家判定这个插入时间，远低于1.22秒。而问界M7隐藏门把手设计的打开时间，从接收碰撞信号，到门把手完全弹出，则需要1.22-1.32秒，“这导致隐藏门把手电源线和信号线切断，门把手未收到安全气囊ECU释放的碰撞解锁信号，因此隐藏门把手未弹出”。
该媒体强调，这是其从问界汽车获得的独家信息。问界汽车还进一步解释：
“传统把手在碰撞时，也需接收安全气囊ECU释放的碰撞解锁信号才能解锁，方可在车外开门”。
问界汽车的这一说法，意味着车祸中问界M7的车门尽管无法打开，但并非质量问题，根本原因还是车速太快，碰撞的位置破坏了解锁信号的传递。
问界汽车的观点能否成立，尚需权威部门和机构的调查分析和验证。但这一说法，却把靠电源线、信号线和安全气囊ECU指挥控制的门把手，推上了风口浪尖，似乎这种门把手，本身就存在着安全漏洞。这究竟是变相甩锅，还是事实真相？
在现实生活中，世界各地发生的交通事故千千万，各种意外碰撞总是五花八门，谁能够保证碰撞不会以这种速度撞断电源线和信号线呢？并且115km/h的速度在一些场景下，并未超出国家的法律规定，一旦出现这种情况，车门就打不开，岂不是很倒霉，很危险。而十几年前的机械门把手，只要里面的插销不插上，就能够从外面把车门打开。难道汽车门锁的电动化智能化，还要以这样的安全漏洞为隐患和代价？