对冶金行业比较关注的朋友可能听说过宝武钢铁集团著名的吉帕钢系列产品，其于2021年12月试制成功的冷轧吉帕钢®（X-GPa®）CR1310DP，更是最大可达1700MPa的屈服强度、高耐腐蚀以及出众的电泳涂装性能而闻名，代表着国内乃至全球汽车用热成型钢技术的顶留水准。
尽管我们目前无法去核实，新车的车身结构钢，是否为宝武的吉帕钢系列产品。但仅从数据上，新款问界M7显然是用到了目前最好的车用结构材料。
根据官方数据，现款问界M7在车身制造中，高强钢使用率为68%，其中1500Mpa热成型材使用占比约19%。而在新问界M7上面，不但车身高强度钢使用率被进一步提高，在关键受力部分以及碰撞防护位置，进一步换用了更强大的1700MPa热成型材。
谈到这里想必有人会问一句：作为一个年度改款车型，何必付出这样高的代价呢？这里，就用余承东之前在吹风会上给出的数据——“全新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入”。
现款问界M7进行过的泥头车侧翻测试，车身成功撑住了倾覆的重载卡车
肯定有人会觉得，这样的一笔投入，对于区区一个车型年度改款，并不值当的。但正如余承东此前公开表态的那样：
只要是事关“质量”、事关“生命”，我们就必须下决心去做！所有的这一切，都是为了用户使用我们的产品时，开得更放心，坐得更踏实！
当然，为了这个年度新款而耗费的巨大成本，也不只是花在车身结构改善上。在智能安全方面的提升，同样也能带来行驶安全的飞跃。
全新问界M7的智驾版车型，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。该系统立足于华为三十余年在ICT领域的技术沉淀成果，不单是一款高性能智能驾驶辅助系统，可以为驾驶者提供无限接近L3级的智能驾驶辅助支持，有效降低驾驶疲劳，更依托融合完善的车辆传感器阵列，具有无死角BEV网络和GOD通用障碍物检测能力，可以实现对人、车等白名单障碍物以及锥形桶、水马、杂物、碎石等异形障碍物的精准识别，及时将路面信息精准反馈给智能驾驶域控制器，指引驾驶者从容应对各种突发事件，大幅度提升驾乘人及车辆的安全性。