近日问界M7开启了首次的场地媒体试驾，解答了我们对其的最后一个疑问，开起来的品质感如何？问界M7基于华为DriveONE纯电驱增程平台而来，采用一台1.5T四缸发动机作为增程器，有后驱和四驱版本可供选择，其中后驱版搭载最大功率200kW的后电机，四驱版本会额外增加最大输出130kW的前电机，从官方数据看，问界后驱版本车型的0-100km/h加速成绩为7.8秒，四驱版本车型的0-100km/h加速成绩为4.8秒。
问界M7拥有纯电优先、自动、燃油优先三种模式，不同驾驶模式下，增程器、电机的工作时机和范围是不同的，不过我们大可不必费心研究它们的工作原理与具体的分配方式，车辆已经根据不同的用车场景设定了模式，大家只需要根据自身需求选择即可。问界M7还提供有6种不同的驾驶模式：节能、舒适、运动、弹射、湿滑、雪地，简单从技术角度举例，节能模式是让增程器基本维持在高效率工作区间，保证较低油耗；舒适模式和节能模式相比，增程器会相对不那么积极启动，NVH更好一些。当然，无论在何种模式下，问界M7轻快、充足的动力输出都能给人足够的信心，而且它的加速踏板反馈属于轻柔类型，无需深踩就能有不错的动力响应，车辆加速、超车都较为轻松自如。
加速体感上，问界M7的动力输出和风格是没有什么“棱角”的，一切以舒适取向为主，轻快的提速感受会让人一时忘记这是一辆超过2000kg的中大型SUV。问界M7几种动力模式的动力响应差别不算太大，即便是运动模式也没有想象中那样激情澎湃。当然，它还贴心地准备了弹射模式，可以释放出极致的加速能力，只是设定了电池电量以及环境温度限制，日常使用略微受限。从实际表现来看，问界M7四驱版全油门起步时也不会特别迅猛，但可以提供不错的推背感，并且得益于四驱系统的帮助，整个加速过程十分平稳。
