本次华为的新品发布会上，这台被各方广泛关注的大六座SUV压轴上市。听余承东介绍完产品，这台车似乎是基于问界M5升级而来的一款全新产品，但是仔细研究又发现这台车似乎哪里又有些不对，今天我们首先抛掉智能化从新车的角度来解析一下这台车。作为一台增程车型，我们首先关注的就是其动力系统，本次AITO为问界M7配备了40kWh的电池包，后驱版本百公里加速7.8s,性能更强的四驱版本百公里加速4.8s。同时配备了一台1.5T的四缸发动机作为增程器，保证长途出行时的续航表现。从性能角度分析，无论是电驱系统还是增程器的表现，都要比同级的理想ONE更为出色。
看完动力配备，问界M7确实像是问界M5的升级版本，但是接下来底盘车身部分就有些迷了。首先本次发布会期间，余承东对于用户关注的轴距表现一直没提，我们查询了一下，问界M7超五米的车长轴距仅有2820mm，甚至比问界M5还要更短一些。而同级的理想ONE轴距则是达到了2935mm，优势明显，当然对于乘坐空间的挖掘问界M7做的不错，轴距的差距主要展现在后备箱空间方面，理想ONE会更加出色。
另外在悬挂方面，问界M5采用的是前双叉比后多连杆的组合，而在问界M7上反而退化成了前麦弗逊后多连杆的组合。更长的前后悬，以及更低的机械素质，我们也猜测问界M7的驾驶表现可能会低于问界M5，当然也不排除底盘调校水平突飞猛进带来更高的驾驶表现，但是这种概率不大。理想ONE同样采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，但是更短的前后悬会让整车在操控性方面更加出色。