说实话,这款车给轱辘哥最大的震撼不在于外观和内饰,更多的还是在驾驶部分。我们本次试驾的EQE350采用了后置单电机驱动,最高功率为215kW,百公里加速时间6.7秒。或许你会认为动力性能看似没什么特别,但先锋版车型的百公里耗电量仅为13.7kWh,再加上北京奔驰给了它足足96.1kWh电池组,在CLTC标准下的满电续航达到752km。配合奔驰自研的电池管理系统,可以做到精准的续航。
在驾驶感受方面,EQE没有刻意突出电动车驾驶特性与燃油车之间的区别,踩下加速踏板,它的加速并不会让您觉得很突兀,动力自然随踩随有,平顺得如丝般顺滑。轱辘哥真的以为自己开的是一台大排量的自吸车型,这是轱辘哥此前试驾蔚来、特斯拉等纯电车型上都没有过的感受。
EQE的底盘同样非常值得称赞,前双叉臂+后多连杆悬挂极富韧性,能实时抑制车身的多余振动,同时过滤掉绝大多数的震动与细小的震颤,给人一种极度舒适的韧性。对了,别忘了EQE也配备了后轮转向技术,该技术可以把最小转弯直径降低至10.7米。在试驾过程中,尤其是小角度转弯以及窄路掉头时,感觉整台车非常灵活。