根据公告披露，吉利和雷诺此次合资成立的是专注混合动力和燃油动力总成公司，新公司每年产能可超500万套发动机和变速箱。按照规划，合资公司将根据全球地理区域，战略性分布世界各地的17家工厂，每一家均配备先进的生产设施并获5个专属研发中心支持。合资公司建成后将供应超过130个国家和地区市场，产品将为多个品牌提供服务，包括雷诺、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产、三菱汽车公司和PUNCH Torino动力总成公司。未来，新公司将为更多第三方汽车品牌提供全系列动力系统解决方案。
简言之，双方合资的目的不是推出新车型，而是为第三方汽车品牌提供动力系统的解决方案。
事实上，该项目早于2022年11月宣布框架协议。据了解，新公司将由雷诺集团与吉利共同领导，董事会成员双方各占一半，共同制定和执行公司的发展战略。运营初期，新公司将通过两个运营中心来确保业务的连续性：雷诺集团的运营中心位于马德里，吉利的运营中心位于杭州湾。另外，新公司总部拟落地英国，将设立一支管理团队，以整合运营，寻求协同效应，并确定未来发展计划。
此外，雷诺集团与吉利将把相关知识产权转入各自的运营中心，让新公司能完全自主开发未来动力总成技术，以满足各类市场需求。凭借互补的产品组合和全球性业务布局，新公司产品可涵盖全球80％的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。
一个是拥有超10个汽车子品牌且并不缺“洋朋友”的中国品牌，一个是有着百年历史积淀的欧洲品牌，二者结合后，究竟谁成就了谁？
有观点认为，对于此次合作，吉利不亏，雷诺也并非占便宜，双方都有着自身的诉求。
从技术层面看，混合动力技术是双方走上谈判桌的重要筹码。对于吉利来说，作为百年汽车品牌雷诺的技术实力不可小觑，涡轮增压发动机、万向节直挡变速器、可抽取式火花塞、可拆卸式车轮、儿童安全锁等都来自雷诺，尤其是雷诺生产的发动机具备轻量化、高效能和低油耗等特点，其相关技术能进一步优化吉利在内燃机技术方面的研发能力，为吉利雷神等混动系统赋能。