当前，轻卡行业正发生着深刻的变革。受宏观经济和“双碳”目标的双轮驱动，排放标准升级、油耗限值趋严、蓝牌轻卡新规、燃油货车限行等政策纷纷出台，使得商用车新能源化显著加速。鉴于轻卡车型使用场景多、应用范围广、可靠性要求高，以及“油很多、锂不多、氢太难、路很长、货很重”的现状，新能源轻卡目前在市场上也呈现了多元动力技术路线，有纯电、氢动力、油电混动、油电增程式、甲醇增程式等等。目前众多行业专业以及主机厂更倾向于油电混动he动力技术，认为插电混合动力技术更加适合轻卡市场，是新能源商用车规模化应用推广的最佳解决方案。
4月1日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上表示，汽车全产业链转型新能源汽车大约还需要10年左右，还要继续过渡与转型并行互动，深入推进纯电驱动转型战略。近中期看，电动车价格成本偏高、电池成本也偏高、补贴又在下降，所以未来5～10年插电混动和增程电动的占比会从去年的22%逐步提升到30%～40%，甚至接近50%有可能。
混动技术在乘用车市场应用非常广泛，而在新能源物流车当中，众多专家包括主机厂都认为最适合推广应用的车型是轻卡车型，搭载混动技术的新能源轻卡既可以满足城配的需求，又兼顾到城际之间的运输，支线、干线全覆盖。
江淮1卡混动骏铃聚宝盆采用德润D2X2 动力和PS功率分流插电式强混动系统，通过HBU混动控制器、PEU电机控制器，EM1、EM2双扁平电机，E-CVT无级自动挡变速箱，以及15.5度电池包智能控制，实现油电的平顺切换，比同级燃油车加速性能提升35%、省油30%，满油满电续航超1000公里，无里程焦虑，绿牌不限行，带来“省钱、省油、省心、省事、省时、省力”的全场景高价值混动轻卡新体验，高效满足城市配送以及跨城物流的用车需求。
以技术引领为核心，以产品创新为关键，以场景适应为重点，江淮1卡“混动1号”应势而生，拥有从底层技术、到硬核产品、到使用场景的全面领先实力，以更优动力效率、更长续航能力、更低用车成本，实现全场景下动力性与经济性的完美平衡，破解新能源商用车规模化推广以及用户用车难题，引领混动轻卡发展的潮流。