另一半动力由一台额定/峰值功率65/125kW的电机提供，电机集成在变速箱上，与发动机、变速箱串联，而变速箱则是采用了一款ECVT无级变速箱，这类变速箱在乘用车上比较常见，最大的特点就是平顺、省油，而且硬件成本相对没这么高。
至于动力方面，数据上要比常规的柴油轻卡好得多，127马力的柴油发动机+额定88马力的电动机，综合功率应该能在200马力左右了，对于一般的城市配送轻卡而言动力足够充足，哪怕是作为冷藏车动力使用也毫无问题。
据了解两套动力还可以独立使用，主要是电动机部分，在低速轻载的工况下可以纯电行驶，最长的纯电行驶里程可达50公里，可以通过驾驶里的按钮进行切换，纯电的行驶工况就特别适合在城市内使用，环保和低噪音是一方面，更重要的是面对这种高油耗的工况，纯电能节省不少的成本。