新能源汽车不仅可以上绿牌、免购置税，而且对于仅用于日常市区通勤的用户来讲，其较低的用车成本是显而易见的。以睿蓝枫叶60s为例，该车搭载容量为52.56kWh的动力电池，NEDC续航里程最高415km。若使用0.4-0.5元/kWh的家用充电桩，单次充满电仅需要25元左右。同样按单月行驶1000公里计算，补能成本仅为75元左右，全年充电费用不到1000元。
用户不光可以考虑以充电为主的纯电车，而且还可以选择以换电为主的纯电车型。睿蓝枫叶60s就是一款具备“可充可换”能力的车型，在车电分离模式下，能提供一分钟极速无感换电服务。
换电模式是通过机械方式，快速将新能源汽车的动力电池更换以实现补能的方式，整个过程不超过5分钟。尽管公共充电桩大多已采用快充模式，但半小时以上的充电时间也会造成用户排队充电现象，实际充电时长或更长。因此，换电模式将会很大程度提升补能效率，大幅缩短补能时间，有效缓解用户里程焦虑，提高用户出行效率。
除此之外，换电模式可降低用户前期购车成本，能有效降低用户购车门槛。在车电分离基础上，用户购买整车后，可以以租赁方式获得电池使用权，实现车电价值分离，为用户降低初始购车成本提供一种不错的方案。
还以睿蓝枫叶60s为例，其在售车型价格为13.98-14.98万元，在车电分离销售模式下，睿蓝枫叶60s车身售价仅为7.98-8.98万元，用户只需要每月支付798元的电池租赁费用，就能享受到比充电车型更高效更便捷的出行体验。