这个新名词“汽车机器人”，显然是吉利负责汽车，百度负责机器人。百度在无人驾驶技术领域已经发力了10年，这些年在道路上拥有数百辆无人驾驶车进行实际的测试和持续迭代升级，汇成了百度的自动驾驶技术品牌Apollo阿波罗。
坦白说，现在的技术我相信实现L5级自动驾驶，也就是完全的无人驾驶，技术上的难度应该不大，更大的阻碍可能会出现在法律和伦理层面。所以集度也把智能车的实现设置在10年后。
那么，在有人驾驶和无人驾驶这两个状态之间，技术上会发生什么呢？让我们听一听集度智能驾驶专家王伟宝的说法。
什么是智能车
集度的定义有三个：首先在自由移动上，通过智能化不断迭代提供高阶智能驾驶服务，逐渐走到无人驾驶的阶段。第二个是自然交流，要拥有像人一样的完全自然的交互能力。第三是能自我学习、自我成长，不再需要OTA升级。
具体的做法虽然和行业的做法想通，但集度的理念是“以冗余+全面提升可靠性”，从而实现真人智能的替代。比如激光雷达，视野120度的用了两个，从而实现180度视野的叠加融合，确保“鬼探头”这类突发场景的出现。再比如，算力方面也采用了两颗OrinX芯片，共508Tops的算力；高通8295芯片，它的算力是8155的8倍。