新能源汽车的下半场是智能化，其中智能座舱和智能驾驶乃是重中之重。本次夏一平直播展示极越01的智能驾驶水平，是全球唯二、中国首发的纯视觉+OCC占用网络量产解决方案，没有激光雷达加持下的城市NOA实际表现。
作为特斯拉“纯视觉”方案提出的核心技术之一，OCC占用网络本质是对感知外部环境的3D重建，类似于「我的世界」游戏里的形式，将世界划分为一系列像素级网格单元。
然后判断哪些单元被占用，哪些单元是空闲的，无需识别出所有障碍物类型，但可以获得该物体的3D体积占据信息，包括区分出静态和动态物体，显著增强车辆感知理解周围环境的能力，是目前自动驾驶迈向高阶城市道路、无人化等必不可缺的关键技术。
OCC技术对硬件依赖性弱，对算法要求严苛。因此，在绝大多数其他车企当中，他们选择了激光雷达这根“拐杖”，凭借激光雷达可提供3D稠密点云数据的天生优势从而弥补算法不足。
但对于坚定走和特斯拉相同“纯视觉”路线的极越认为，随着算法和数据等底层能力的积累，纯视觉方案在系统成本、技术迭代、数据闭环等方面的优势愈发明显。
事实上也的确如此。传闻在中国量产高阶智驾跑得最快小鹏，也将在今年新车型身上逐步摆脱对激光雷达的依赖。
正是如此，极越01这场「纯视觉+OCC占用网络」上车直播首秀，才显得尤其难能可贵。因为从技术难度上看，目前全球除特斯拉和极越以外再无第三家车企实现真正量产，国内极越更是唯一首发。
得益于OCC技术的量产运用，极越01新版本更新后将支持北京、杭州、深圳等三座城市道路的PPA点到点领航辅助，计划于今年底开通全国范围内200个城市。夏一平表示：“这个城市必须达到百分之六七十及以上的覆盖率，才算是真正意义上的开城。”
另外，极越率先推出“智驾保”，联合保险公司推出的一种新服务，只要在极越PPA点对点领航辅助驾驶范围内所产生的事故责任无需车主承担，将由该产品赔付;同时，第二年因此而产生的保费上涨部分也有对应解决方案，充分体现出了对极越高阶智驾能力的自信和肯定。
400多项功能性升级，一次更新顶对手一年
在极越01最新的OTA 1.3版本更新中，除了智能驾驶最重磅的OCC量产上车以外，智能座舱也迎来了超百项功能性升级，可谓是亮点十足。有网友甚至称：“一次版本更新内容丰富度，顶上对手快一年的量了。”
首先，SIMO语音助手全面融合百度文心一言4.0能力，无需特殊唤醒词即可直接唤醒AI大模型能力;车内语音可见即可说范围扩大，路况、续航、方向盘后视镜调整也能直接语音调用;车外语音支持更多场景，开关车门和车窗、还能立刻暂停自动泊车。
其次，安全层面也加入了很多实用性功能。比如转向图像辅助，帮助车主在打左右转向灯时实时显示两侧盲区影像，扩大视野;新增转向灯自动熄灭，在变道、转弯、并道等动作完成后，车机会自动熄灭转向灯;哨兵模式优化;新增AEB紧急录像自动录制等。