当然，这些配置并不会只出现在概念车型上，沃尔沃也还透露出，下一代旗舰车型（有可能是XC90）上将搭载 Luminar 第三代 I ris 激光雷达、 8个摄像头、5个毫米波雷达以及16个超声波传感器等配置，再配合自动驾驶最强计算平台 NVIDIA DRIVE Orin 芯片以及不断更新升级完善的软件系统，让这套最高标准软硬结合的自动驾驶系统也都能实现在旗舰车型上。
同时，沃尔沃也是极少数有完整的自主研发 ADAS 能力的汽车厂商，自动驾驶是大多数纯电车型努力发展的大方向，沃尔沃同是如此。
Concept Recharge还将基于全新纯电平台打造而来，根据纯电车型的底盘特性，加长车身轴距和轮毂尺寸、缩短悬挂行程、纯平地板设计，力求打造出更实用更美观简洁的车内座舱。毕竟纯电车型和燃油车型在底盘以及车身构造上都有着质的不同，座舱也应该要随之改变。这点同样也会在沃尔沃下一代车型得以实行。
电池技术一直是遏制纯电车型发展的痛点，所以沃尔沃也一直致力于锂电池技术上的突破与提升，预计在未来十年间， 沃尔沃旗下车型的电池能量密度将会突破 1000Wh/L （ 700Wh/kg ） 的里程碑， 实际续航里程将会在1000 公里左右甚至更高，电池补能时间也会缩短近一半。解决了里程焦虑和补能速度后的纯电车型才有可能完全取代燃油车并且全面普及。