之所以称捷途旅行者为轻越野，是由于其采用了“去大梁”设计，也就是我们常说的承载式车身。这样做的优势一方面在于整备质量的降低，相比同级带大梁设计的车型可以轻5%左右，油耗会有所降低；另一方面是在乘坐舒适性、操控性及公路行驶方面有得天独厚的优势。毕竟在大多数人的实际应用中，硬核越野的机会并不多，反而是舒适和省油更重要。
众所周知，带大梁的车型本质在于提升车身扭转刚度，但受限于成本及实际驾驶中前后轴不在一个水平面等情况，都会直接对车辆本身造成影响。同时，由于过分集中精力于底部刚性车架上，车壳部分的碰撞性能会大打折扣。因而，越野也并非只看大梁，只要肯在车身扭转刚度、通过性以及动力性能方面舍得下成本，“去大梁”设计的越野SUV同样可以实现优秀的越野性能，路虎卫士也是采用的“无大梁”的承载式车身结构，而扭矩刚度达到30000N·m/deg，是部分“大梁车身”产品的数倍。
尽管带有“轻”字样，但这不意味着捷途旅行者在越野性能及动力上有所“阉割”。首先是车身材质上，其采用高强度钢占比高达80%的潜水艇级车身，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到惊人的31000N·m/deg，动态表现稳定、NVH出色；其次是28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度的优势条件，通过性可见一斑，爬坡越河，满足你偶尔的放肆；最后是动力性能，捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，其中2.0TD堪称“国产最强”，拥有187kW最大功率和峰值扭矩390N·m的超强输出。