在南昆山的越野场地中，我们驾驶这辆2.0T动力的捷途旅行者享受了一番充实的户外越野乐趣，对于一款没有大梁的非硬派SUV而言，捷途旅行者的越野能力和车身刚性非常出色，已经能让车主体验到丰富的户外乐趣，其通过能力和脱困能力都让我们记忆深刻，除了没有大梁之外，从体验上来看，它已然是一辆越野车。
值得一提的是捷途旅行者驾驶模式中的“岩石模式”和“X模式”，在岩石模式下挂到M1档位，车辆就会自己在发动机强大扭力的带动下稳步前行，甚至不需要专门踩油门，捷途旅行者就可以轻松爬上青石台阶和湿滑的土坡。
在X模式下，捷途旅行者的驾驶系统会自动识别整个路面信息，进入最佳的越野状态，接着分配它的动力，在适应的工况下进行电子限滑。走在碎石路面上，当路况切换到附着力较低的土坡路面时，它整个动态行驶轨迹也是比较从容的，电子限滑介入速度很快，轮胎稍微有打滑的趋势，系统就会立刻对打滑轮胎进行制动，然后把动力分配给有附着力的车轮，只要稳住油门，上坡比较轻松。如果驾驶者还有一定的越野知识和经验，完全可以使用捷途旅行者进行复杂路况的穿越体验（绝对不建议没有经受过专业训练的爱好者挑战极限穿越）。