但客观来说， 红旗HQ9的弱点还是暴露得很明显，尤其是在同造车新势力的对比中，这种16.2英寸悬浮式触控屏固然宽大，但它从界面UI到具体功能都不尽如人意，缺少智能语音与可拓展功能的手机互联，即便是有HUD抬头显示与流媒体后视镜也掩盖不了这样的功能缺失，更何况它的仪表盘虽能显示一些多媒体文字内容，但却仍是全彩而非全液晶。但需要说明的一点是，手机APP对于空调、方向盘、座椅加热的远程支持，倒是贴合了它的商务身份要求，为的还是提升这舱内的舒适。
此外，在辅助驾驶方面也是这样，红旗HQ9虽然通过车道保持辅助、主动刹车、前后碰撞预警等系统达成了L2级辅助驾驶，也获得了全景影像、全速自适应巡航乃至自动泊车的协助，可这些功能均以辅助为主，并没有任何一项是跨入了高阶级别的。
当然，对于一台追求舒适性的MPV来说，这些科技可以说是可有可无的，而丹拿音响、香氛系统、双排隔音+双排隐私玻璃，还有双排照明灯、后排多媒体控制、多区独立空调等等，红旗HQ9在关乎车舱综合反馈的豪华标准上并不低，特别是当电动调节/位置记忆/加热与通风均覆盖前两排，还有第二排按摩等额外“增值服务”的情况下，这5222/2005/1935mm（3200mm）的大号车舱还是能叫板新势力，乃至是埃尔法、雷克萨斯LS的。