BJ60是中国首款非承载+四轮独立悬挂的越野产品，更轻的簧下质量在应对日常驾驶遇到的颠簸时，车辆的处理会更加温和；与此同时，多连杆结构的应用让车辆的横向稳定性得以加强，这一点在城市当中的驾驶优势体现极为明显。
2.0T+8AT+48V轻混动力系统最大功率196kW，峰值扭矩406N·m，最重要的一点是轻混系统的加入让车辆在起步阶段更加平顺，加速阶段响应速度也更快，在动力性提升的前提下还做到了百公里节油0.5L，使得越野车在日常城市使用时经济性更出色。
前面我们提到了短途游、露营的火爆，这其中抛开较少的非铺装路面外，车辆大多是行驶在城市快速路与高速路，提到这种用车环境，近几年很多消费者会养成使用“自动驾驶辅助”功能的习惯。
很多硬派越野在这方面的配置其实是缺失的，大多依靠手动操控，但是BJ60所搭载的L2级驾驶辅助功能大大减少了驾车时的疲劳感并提升安全性，到达目的地后车辆的自动泊入泊出功能也方便很多。
总体来说，开了一整天下来，这台BJ60与同类越野车之间的不同点可以总结成一个词：轻松，一方面是舒适性所带来的松弛感，腰不酸，腿不疼，另一方面则是驾驶起来没有压力，轻松便利，这就让脑袋里始终在问自己一个问题，这还是印象中的硬派越野车吗？
传统优势项目依然保留
BJ60可以说是开辟了硬派越野的一个新分支，但是作为越野车的“老本行”也是一点没有落下。
在强动力、大扭矩的基础之上，北京越野依托多年自主开发的技术积淀，通过对动力、底盘及电器等11个系统模的专业调教，“总结”出九种驾驶模式逻辑设定，这一点其实对于大众消费者会更加友好，毕竟不是每个人生来就是越野老炮。