随着整体柴油乘用车市场的缩小，以及国6B排放标准的落地，有些厂商选择更换赛道，停止生产柴油乘用车，专注其他动力领域。因此，柴油乘用车市场出现了两极分化现象，“入门”和“高端”车型起码有的选，而在20万-30万区间的柴油越野车则成为了“稀罕物”。
这对北京汽车来说，既是挑战，也是机遇。在众多厂商转型推出电动化硬派SUV时，北京汽车始终秉承“立志为国造好车”的初心使命，不仅转型创新开发纯电、增程产品，同时也在深耕汽油与柴油车型，“让幸福与远方的美好触手可及”。此次，BJ60千里版的上市，便是拓展了多元动力越野市场，弥补了细分市场的空白。
完善“60家族”动力谱系
也许有人会问“国内汽车市场真的还需要柴油越野车吗？”
其实，在越野圈流传着这样一句话，“有大梁、带柴油发动机的才算真正的越野车”。广大越野爱好者对柴油硬派越野车有着较为强烈的需求，需要一款“走南闯北”能征服各种路况而不抛锚的座驾。
在我国中西部地区和东、南沿海地区，消费者的上述需求倾向更明显。特别是中西部地区，这里山高路远，路况严苛，对车辆越野性能、续航能力都是一种考验，外加这些地方的汽油燃料补给或困难或不足，充电设施不够完善，其他动力形式车辆无法满足需求。因此，带着家人到这些地方长途自驾，柴油车往往是首选。