BJ60在动力上采用2.0T发动机和48V混合动力系统车型，发动机最大功率196千瓦，峰值扭矩406牛·米，传动系统匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，以及分时四驱系统，可电控切换2H、4H、4L四驱模式，并搭载ATS全地形系统，支持9种驾驶模式切换。在日常铺装道路驾驶时，仅使用2H模式就足够了。
在两天的试驾时间里，大部分铺装路面驾驶我都采用2H和舒适模式的组合。即使在舒适模式下，凭借充沛的峰值扭矩，轻踩油门也能提供并不拖沓的加速感。再深踩油门，凭借多挡位优势，变速箱会积极降挡，随着发动机转速的提升，能够不费力的推动这个大块头逐渐加速。当然，如果你还是觉得它的动力来的不够积极，那么运动模式会更适合你。
至于在底盘部分，BJ60依然了采用非承载式车身、分时四驱和前后差速锁的标准硬派组合，但是在悬挂部分采用了前双叉臂和后多连杆的四轮独立悬挂形式，所以相对于更加传统的前后整体桥越野车来说，BJ60对于铺装路面驾驶有着更高的适应性，舒适性表现会更好。如果忽略它高耸的驾驶视野，那么在铺装路面的驾驶体验已十分近似城市SUV车型。当然这并不意味着它放弃了越野通过性，在驶过减速带或井盖时，路感回馈依然会传进车内。并且在较高车速驶过弯道时，车身也会有一定幅度的侧倾，这些方面还是会传达给你它硬派SUV的身份。