借助智选模式尝到甜头之后，华为的确想要复制更多的智选车，车企看到问界品牌的成功，自然也愿意入局，傍上华为热度。可以预见到，2023年华为会带来更多智选车产品。在智能驾驶无法成为购车决定性配置的环境下，华为智能座舱领域的优势短期内会被放大。
问界销量暴涨的同时，我们也要看到华为和赛力斯在此业务上的亏损不断增加。余承东曾表示，汽车业务是华为唯一亏损业务。赛力斯的亏损从2020年开始也屡创新高，这似乎需要新晋合作品牌警惕。毕竟造车都是为了赚钱，与华为合作若是只能粉饰销量数据，但便失去了最原本的意义。
【·集度：开启交付 迈出第一步】
不同与华为，百度选择与吉利合作打造了集度品牌。2022年10月，限量1千辆的集度ROBO-01探月版上市，随后在广州车展中带来了ROBO-01量产版以及ROBO-02，计划在2023年开启大规模交付。
百度造车的理念非常明确，就是打造“汽车机器人”概念，凭借多年来在自动驾驶领域的技术积累，将智能化打造成集度汽车的核心竞争力。集度汽车CEO夏一平认为，随着电动汽车的普及，智能电动车3.0时代已经到来，其中包括三点。
具备支持高阶自动驾驶能力的软硬件系统，汽车的自动驾驶从只能应对特定场景，成长为从容应对更多复杂场景；第二，语音语义交互要做到精准识别，交流过程自然；第三，根据用户对汽车的使用习惯，完成自主的学习和功能迭代，让汽车越来越懂用户。
毫无疑问，百度的全场景点到点领航辅助驾驶，将是其最大的亮点所在。硬件上，集度基于英伟达双Orin X的508 TOPS算力驱动，由此能够打造出高速域、城市域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶能力。在集度品牌发布活动中，李彦宏更是在视频中说道，集度自动驾驶能力要领先特斯拉一代。
