6月15日晚上8点，汽场帮蔚来转播蔚来ES7上市发布会，由我来操作。一切准备就绪后，我沉沉睡去，11点多醒来发布会已结束。精神头恢复，我心不在焉的点开了“蔚来ES7”上市发布会的回播，不料，我竟津津有味的看完了它，甚至像当年熬夜看旗舰手机发布会那般心潮澎湃。
蔚来ES7长宽高4912*1987*1720mm，轴距2960mm，定位于中大型SUV，大五座布局。
标配双电机，前电机180kW，后电机200kW，最大功率480kW，最大扭矩850N·m，零百加速3.9S。
75度电池续航485km，100度电池续航620km，150度电池续航930km，可租可买。
标配Brembo四活塞卡钳，选装米其林轮胎后，最短刹停距离33.9m。
标配智能空气悬架+CDC动态阻尼控制系统，空气悬架支持五档高度调节，调节行程90mm。
作为一款中大型电动SUV，这套硬件确实算旗舰。
自动驾驶能解放驾驶员的注意力，让车内空间有了沉浸式体验的可能；电动化让出行成本降低，出行半径和频率大幅提升，用户在车内的时间和情感投入越来越多。也就是说，汽车由交通工具逐渐转变成了一个“伴”。
蔚来ES7的自动驾驶水平高不高？发布会第二部分就讲了它的自动驾驶。
标配NIO Aquila超感系统，NIO Adam超算平台，有一颗超远距高精度1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头及4颗Orin X芯片，总算力达1016Tops。能逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的点到点自动驾驶体验。
简而言之，就是说蔚来ES7的自动驾驶安全可靠，解放人工，用户就能把它当作科技新品来看待。
首先是影音享受
发布会提到，蔚来ES7标配Pano-Cinema全景数字座舱，其中包含了20路输出，功率达1000W的23个顶级声学材质扬声器，实现7.1.4沉浸声音响系统。并标配Dolby Atmos杜比全景声技术，声音内容以杜比全景声的格式传输到车上，通过高通8155芯片的数字信号处理硬件（DSP）将内容解码渲染为7.1.4声道音频信号，通过高带宽双向数字音频总线（A2B）以无损方式传输。总之，蔚来ES7称得上真正的移动音乐厅。