作为一款纯电中大型SUV，蔚来ES7看似有着和蔚来ES8一样的产品定位，但其实产品各方面都用上了蔚来最新的东西，例如采用蔚来NT2.0平台打造，搭载了超感系统Aquila、超算平台Adam、英伟达Orin-X芯片，并且用上了包括激光雷达在内的数十个传感器，大大提升了NAD自动驾驶技术的场景应用能力以及后续的迭代能力。更重要的是，这款车采用了总功率达480kW的前后双电机四驱系统，零百加速仅需3.9秒，是目前蔚来最快的SUV。
从性能、配置等方面来看，蔚来ES7有着较高的性价比，但是50万元左右的价格还是让一些原本打算买BBA中型SUV的朋友有些压力。不过好在蔚来ES7的购车方式挺多样的，有整车购买方案以及电池租用方案，能够降低买车时的压力。不过问题是，不同的购车方案，对于日后养车会有多大影响呢？下面我们就对蔚来ES7的用车成本进行一番调查。
租电池买车少花钱，但每年要花2万多租赁费根据蔚来ES7购车政策来看，整车购买方案为46.8万元起，另外，还可以采用BaaS电池租赁方案，其中70kWh电池包BaaS方案起售价39.8万元，电池租赁费为980元/月；100kWh电池包BaaS方案补贴前售价39.8万元，电池租赁费为1680元/月。
可以看到，蔚来ES7的70kWh电池包版本和100kWh电池包版本的电池租用方案的购车价格是一样的，只是在月租上有一些差别。以蔚来ES7 100kWh版本为例，整车购买方案要比电池租赁方案贵了128000元，而后期用车过程中，电池租赁方案每年的租赁费用是20160元，三年下来需要花费60480元，也就是说用车时间不超过6年，会比整车购买方案更便宜。
电耗不低，不过每年2千多电费不算贵
无论是整车购买方案，还是电池租赁方案，蔚来ES7的能耗成本都是一样的，所以不存在计算上的差异。另外，官方暂时没有公布蔚来ES7的能耗数据，但是根据它的一些动力参数、整备质量，以及我们之前对蔚来ES8调查的相关能耗数据，可以对蔚来ES7的能耗进行推测。总体来说，实际能耗数据预计和蔚来ES8不会相差太多，百公里能耗应该在20kWh左右，因此我们以目前家用电0.56元/kWh来计算，蔚来ES7三年行驶60000km的电费大约需要6720元，平均每年约2240元。
