东风马赫双擎混动系统是由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组合而成，在效率方面，这款总成系统综合效率达93%，部分技术属于国内首创，在国际上也处于领先地位。系统综合功率达到180kW，综合扭矩达到540N·m，能够实现起步0.15秒极速响应。要知道如今市面上，很多2.0T发动机也做不到这样的数据表现，像奔驰GLC的2.0T只有150kW的最大功率和320N·m的最大扭矩，宝马X5是180kW和400N·m，由此可见东风马赫双擎混动系统的动力强劲。
那么问题来了，皓极如何在兼顾强劲动力的时候实现节油？这便是这套混动系统的领先之处。东风马赫双擎混动系统拥有六大能量管理模式，遵循能用电时少用油的混动工作逻辑，覆盖多种用车场景，能够在NVH、动力和燃油经济性等层面进行兼顾。
我们以路况更复杂的重庆线为例，在整个挑战路线中，有包括平原高速、山区高速、国道山路、城市环路、城市拥堵道路等多种复杂路况。在不同驾驶条件下，电驱随时待命，驾驶体验感受也不同。比如在正常起步或城市拥堵路段，它完全靠纯电驱动，实际0油耗，动力输出顺畅、丝滑、无声无息，驾驶感受趋向于纯电车型；在需要加速超车或者山路长距离爬坡路段，系统由电机与发动机共同工作提升驱动，电机的存在能很好的帮助引擎降低负荷，平衡油耗，此时它的动力响应可以说是立竿见影，可以让人体验到令人兴奋的加速感；在高速巡航阶段，它会进入发动机直驱模式，保证发动机在一个高效区间运转，确保动力的平稳输出，给予驾驶者安全、稳定且令人满意的动力体。