此外，发动机也采用了低压EGR的技术，也就是我们常说的废气再循环，废气再循环这套技术的成本是很高的，但是它的优势也非常的明显，它能够把废气重新导入到燃烧室，这些情性的气体重新进入燃烧室以后，能够有效降低燃油室的温度，降低爆震的可能性。除了能够达到更好的燃油经济性，同时也能够有效抑制污染物的排放。
接下来我们来看看东风风神皓极的DHT，这套混动系统DHT采用的也是我们非常熟悉的双电机，也就是驱动电机再加上发电机，看似结构非常的简单，但它的模式并不少，首先就是EV模式，再往后就是串联模式，串联模式下发动机并不会直接来驱动车轮，而是给发电机发电，再由发电机驱动电机来驱动车轮，让它始终工作在一个更加高效的区间。其次就是发动机直驱模式，直驱模式下可以直接来驱动车轮。另外还有一种是并联模式，并联模式下它可以进入最大的动力性输出状态，也就是达到540Nm的一个瞬间的扭矩输出。刚才我来羊湖的这段试驾路程上，低速状态采用的是EV模式进行纯电驱动，而车速达到40km/h时就采用串联模式。
总体上来讲，东风皓极MHD5001动力性和经济性的表现都是相当出色的，最大的亮点正是它的混动系统，还是比较推荐的。好了，这期测评就到这里了，我们下期再见吧，另外2022盐城冬季车展正在如火如荼地召开，如果你爱车或者正好准备换车，那么一定不容错过，我们盐城车展见！