最终，皓极不负众望。从武汉到重庆总共行驶了926公里，到达重庆后还剩下50公里左右的续航里程，路途中的高速路段约800公里，山路及市区道路126公里，空调全程在保持24℃。至油表灯亮时去加满油箱，计算后的综合油耗5.2升/百公里，整体油耗折算油费0.4元/公里。而淄博线，在贴近真实用车场景下，皓极一箱油的极限续航里程却达到了1044公里，市区综合油耗低至2.8升/百公里，这个表现还是相当可以的。此外，实测中，皓极行驶途中动力的表现也是非常nice，超车过弯相当轻松，推头、侧倾等现象也并未发生。皓极有这般出色的表现，动力总成自是功不可没。
东风马赫双擎混动技术，隐藏了多少黑科技？
俗话说好马配好鞍，好车也得有出色的技术加持，皓极搭载的东风马赫双擎混动系统，有着怎么样的水准呢？
东风马赫双擎混动系统由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成。系统综合功率达到了180kW，综合扭矩达到了540N·m，这个数据表现，毫不夸张地说，已经超过了很多高功率2.0T发动机，所以皓极的动力才能实现随叫随到，起步加速0.15秒响应。
而动力够强的同时，皓极的油耗也极省。它的这套东风马赫双擎混动系统总共有驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱和能量回收等六大能量管理模式，拥有一套电驱随时介入的“能用电时少用油”的混动工作逻辑，覆盖多种用车场景，能够在NVH、动力和燃油经济性等层面进行兼顾。