本次试驾车型搭载的是瑞虎8 PRO冠军版主推的1.6T车型，290 N·m的峰值扭矩驱动乘坐四人，整车质量超过2 t的冠军版没有一丝吃力的感觉。运动、经济和标准三种驾驶模式的区别仅仅是动力响应速度的区别，以运动模式下的机敏迅捷和经济模式下主动降低油门响应速度和降挡时机，来实现灵活的提速超越和优秀的燃油经济性。
而2.0TGDI 发动机则是以187 kW的峰值功率和390 N·m最大扭矩，带来更为富于乐趣，拥有更高效率的动力体验。2.0T发动机的峰值扭矩转速也降低到1 750 r/min，可以轻松实现7s级的0~100km/h加速。此外，瑞虎8 PRO冠军版的2.0T车型还提供了两款配备全新自适应线性8AT的车型，配合全场景智控四驱系统，为车辆提供了更优质的驾驶体验，也进一步扩大了车辆的行走空间。
冠军空间
空间是奇瑞瑞虎8PRO实现降维打击的重要手段，中型SUV的定位和5+2座椅布局直接切中了中国消费者对大空间的要求，更是满足了大家庭出行和二孩家庭出行的切实需要。
其实7座并不是瑞虎8 PRO冠军版的最大卖点，毕竟它的轴距只有2 710 mm，并不能帮助它实现空间和舒适性最大化。5+2座椅布局是对不同载人载物要求的融合手段，通过12种座椅布局模式，在载人和载物等不同的需要之间，为消费者提供全面的解决方案。