内饰方面，瑞虎8 PRO采用了“能量概念”设计，车内布满了“能量概念灯”，强化了车内质感。中控台上的全液晶仪表+大屏组成的双联屏十分瞩目，不仅拥有24.6英寸的规格，而且还采用了更具科技感的曲面设计。此外，新车还将搭载W-HUD抬头显示功能，可显示车速、导航、电话、ADAS等信息。当然，作为家族中定位偏高的“PRO车型”，SONY的10扬声器音响系统也是不可缺少的配置。
动力部分，瑞虎8 PRO将会提供1.6T以及2.0T发动机，最大功率分别为145kW以及187kW，油耗分别为7.39L/100km以及7.89L/100km。其中，2.0T车型将提供四驱系统。此外，新车还会推出鲲鹏DHT混动版车型，这套鲲鹏DHT混合动力拥有3擎3挡9模11速，纯电续航里程100km。
鹏友说：
虽然奇瑞这种“大单品”策略跟手机行业十分相似，但是更多局限在命名方式上的雷同，其实瑞虎8家族各个产品之间的差距并没有那么明显。第一，瑞虎8 PRO没有对轴距进行加长，7座空间同样比较勉强，尺寸并没优势；第二，在动力方面，瑞虎8家族都是那“三板斧”，而且瑞虎8 PRO账面数据也并没展现出更高的姿态。实际上，瑞虎8 PRO更多还是为了丰富瑞虎8家族的产品线，这其实也并无不妥。不仅能以更低的成本，贡献更高的销量，而且也为喜欢瑞虎8系列的消费者提供了更多选择。