从向国外引进二手生产线，到坚持正向研发，独立完成发动机制造点火，再到发展日益成熟的动力系统，牢牢掌握汽车、航空发动机核心技术……奇瑞在成立之后的短短二十几年里，一步步打磨出技术奇瑞的金字招牌，沉淀出一支具备丰富开发经验的人才队伍，一套完善的开发流程体系，一种坚守开拓的理工男信仰，也为奇瑞进军新能源市场打下了坚实的基础。
作为奇瑞动力技术的集大成者，奇瑞于2021年上海车展期间推出的全域4.0动力架构已包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。而架构下的“鲲鹏动力CHERY POWER"，更是致力于在燃油及混合动力方面达到行业顶尖水平。
燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，192kW最大功率，400N•m峰值扭矩，能够带来行业顶级劲效。
混合动力方面，2021年5月18日，奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT正式下线。它拥有中国品牌首个双电机驱动，可实现全功能9种工作模式，拥有全球品牌最多的11个组合挡位，采用了可提供更平顺体验的TSD双轴驱动。“十三五”期间，奇瑞承担了两项国家重点研发项目，其中一项是DHE“混合动力发动机开发”。该项目已于2022年3月5日，通过科技部和专家组评审，完成项目验收。混合动力发动机项目，重点研究高压缩比深度米勒循环、高稀释条件燃烧等为奇瑞量产机型（四代机和五代机）开发提供有力的技术支持。2022年2月25日，奇瑞汽车牵头承担的另一项“十三五”期间国家重点研发项目“新型高性价比乘用车混合动力开发与整车集成”，在芜湖完成课题验收。作为该国家课题的成果，也是奇瑞第一代鲲鹏混动变速箱3DHT125，正是搭载在瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+上的。
