在动力选择上，瑞虎8 PRO提供1.6TGDI/2.0TGDI发动机。轱辘哥此次试驾的车型为2.0T四驱版，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，匹配7速双离合变速箱，并配备奇瑞全场景智控四驱系统。这个版本的动力配置在瑞虎8 PLUS上也有提供，是瑞虎8家族中最高规格的动力。不管是这次的2.0T四驱还是其他鲲鹏动力，轱辘哥都试驾过，但在此次香格里拉的试驾中仍体验到了这套动力的不同面。
我们的试驾路线途径众多复杂路况，从纳帕海北岸到南岸，再从低海拔到高海拔前往白马雪山垭口，环湖驾驶、环山驾驶，弯道、积水、爬坡都不少见。在经过弯道时，瑞虎8 PRO车身支撑性表现令人满意，侧倾不大，后排乘客身体晃动幅度较小，对于易晕车的人来说都是可以接受的。试驾当天是雨天，路面湿滑，甚至还有不少积水路面，好在瑞虎8 PRO配备的轮胎抓地力不错，智能四驱系统也让我们在以较高速度通过积水路段时仍信心十足，基本感受不到打滑情况。最后是爬坡路段，2.0T发动机最亮眼的地方应该是在中后段的加速能力，因此在爬坡时需要的强动力能很快就给到，转速提升、涡轮反应再到扭矩爆发，过程一气呵成，当然这也少不了四驱系统助力。
在这三种路况之下，瑞虎8 PRO的表现都是可圈可点的，这也说明了虽然它是一款家用SUV，但其实也可以兼顾应付部分较为极端的路况。整体来说，通过这次试驾，轱辘哥发现瑞虎8 PRO的动力、调教其实没有十分明显的运动或舒适指向，给人的感觉更多是介于两者之间。在城市中，它是一款尽职尽责的家用车，动力输出并不激进，初段甚至有点乏力，但速度一上来，你想要的加速快感又能尽数给到，而这个过程还是会以舒适为主；跳出了城市的圈子，在强动力和四驱加持下，它又可以担起穿越山海的责任。