2、 钻石切割胎块：在胎块边缘设计经过精密计算的斜边，能够防止胎块刹车时发生 " 卷边效应 "，使轮胎接地面压力分布均匀。而在湿地刹车时，此斜边有助刮掉水膜，增加胎块和路面的接触面积，确保干湿路面条件下均能缩短刹车距离。
3、 互锁＋含硅配方：一方面拥有高分子链互锁分子，提高轮胎耐久性；另一方面拥有含硅配方，透过二氧化硅与高分子聚合物相连，减少聚合物形变发热损失能量，也等于降低轮胎滚动阻力。
4、 3D 主动降噪系统 2.0：有如大禹治水重疏导，打散轮胎滚动时沟槽造成的噪音频率，提高轮胎抑噪性能。
而在 2021 年的德国马牌 150 周年庆祝 Party 上，全新发布的 ContiSeal 自修补技术、ContiSilent 静音技术 ……，其中前者也出现在小编此番测试的 UC6 SUV 轮胎上，使得其全面性又更上一层。
UC6 SUV 不算新产品，甚至严格来说已有多年历史，但在不断升级更新下，它的性能足以应付当下车辆需求吗？不啰唆，小编找来一台宝马 X5，应用尺寸 255/50R19，胎压 2.5Bar，测试走起 ……
自修补也是静音药
当小编收到 UC6 SUV ContiSeal 轮胎时，第一个引起我好奇的就是那位在轮胎内侧，摸起来软软黏黏，但实际上又不黏手的黑色自修补材料，这玩意儿我以前测试 UC6、UC6 SUV 时都没遇过，而它的工作原理很简单──遇到 5mm 直径以下钉子刺穿胎面，可以自动黏着修补破损处，防止漏气。至于它的材料 …… 我要是知道还当苦逼小编干啥？
