也有车友表示淡定，“还好了，2.0高配车型比之前那张很火的所谓内部价格只高了1.7万元，没高多少，反正丐版也不是大家的主要目标”。入门车型往往被称作“丐版”，售价60.5万元的宝马X5L为什么不是大家的主要目标呢？如果我们看看它的配置就不会奇怪了。与宝马X5L其它车型相比，在安全配置上，60.5万元的宝马X5L没有激光大灯、远光自动控制暂且不论，但是谁能想到在如今智能辅助驾驶已经非常普及的今天，车道偏离预警、并线辅助、自适应巡航等基本的辅助驾驶功能竟然缺失。而事实上，这些功能在20多万元的合资品牌、甚至十几万元的自主品牌车型都很常见。
对此，难怪有车友评论说，宝马X5L的入门车型的配置简直就是毛坯房。虽然宝马官方宣传全新X5L有15大标配，但是当你看到“金属质感按键”也被列入其中，会作何感想？这是以为中国消费者没有见过豪华车？
对于车友诟病的售价，恐怕宝马也有自己的小算盘。相比进口宝马X5 69.99—83.99万元的指导价，宝马X5L国产后轴距增加了130毫米，达到了3105毫米，也是其售价达到60万元以上的理由之一。高价入市，先把早期下订单的、对价格不甚敏感的那部分用户收割了，后期如果销售不理想，再降价3-5万元继续收割。而宝马X5L的入门车型根本没有打算卖，恐怕只是做个样子给你看。
“减配”魔咒挥之不去
今年3·15期间，“减配”成了众多用户对宝马汽车投诉的热词。而对于刚刚上市的全新国产宝马X5L来说，仍没有逃脱“减配”二字的魔咒。
首先，我们最直接就能看到的是动力缩水。以都采用2.0T发动机的国产X5L和进口X5为例， 二者都是宝马B48系列发动机，然而其动力数据却有不小的差异。进口X5的最大功率是195（265PS）千瓦，国产X5L的最大功率是180（245PS）千瓦，国产X5L的最大功率小了15千瓦。相应地，进口X5的最高时速是225公里/小时，国产X5L的最高时速是215公里/小时，最高速度小了10公里/小时。在百公里加速时间上，国产X5L是7.3秒，而进口X5是6.5秒，二者差距明显。