耐人寻味的是，同华晨宝马X5一同上市的还有纯电车型宝马i3，宝马X5的超高人气毋庸置疑，相比之下“油改电”的宝马i3热度肯定不能等量齐观，这样老带新的做法映射了宝马i3才是宝马的未来，国产宝马X5是来赚快钱的。那么60万元就卖的宝马X5？谁才是摇钱树？
无疑是掏钱的消费者才是摇钱树。60万买华晨宝马X5是新车发布会上让你拾起自信的关键，但是真当你怀揣信心进店咨询，不算购置税和保险，60万能卖给你吗？尽管华晨宝马X5年产能大概12万辆，2021年年销量大概5万辆的，消费者一时大热就能铺满中间差的7万台销量吗？消费者如此高涨的热情，难说宝马X5会放弃走选配、定制化的路子，重要的是现在已经传出捆绑延保和保养一起销售的消息，算是坐实了宝马X5今后变相“加价”的事实。
12万辆的产能，消费者对价格的心理落差，燃油车型的尾声，诸多复杂的因素都会影响华晨宝马X5的营销策略，同时也考验着消费者对宝马品牌的忠诚度。但是有一点是可以确定的，那就是官降一定不是为了让消费者能够用更少的钱就能买到轴距加长的宝马X5。这很有可能会和去年国产丰田赛那高调上市是一样的戏码，同样拥有超高的热度，同样被消费者给予价格上的期待，同样背后的逻辑是“加价”，但是毕竟丰田没有宝马的豪华命，所以宝马选配加价看上去没毛病。