搭载了S63B44引擎的X5M，原厂标准版的就可以爆发600马力和749牛·米的动力，即使是X5 M Competition雷霆版也仅仅是提升到了617马力，但G-Power改造的X5 M拥有大幅强化的动力表现。
为了让这辆X5 M的动力更上一层楼，G-Power的技师们可是绞尽脑汁。先是将S63B44引擎的两颗更大的涡轮增压本体摘除，替换上体积更大、具备更强增压压力的涡轮增压器，以便进一步榨取动力。
虽然大涡轮有可能会导致动力响应迟滞，损失低扭，但由于S63B44引擎本身基础排量够大，只要配合调整程序，这种影响可以说是微乎其微的。
同时，还升级高流量三元以及碳涂层的全段排气，才能让大量废气快速排出车内，有效降低了排气温度，提升引擎的动力响应。最终将这副4.4L V8双涡轮增压引擎的最大输出提升到800马力，对于这辆重达两吨多的X5M来讲，绝对是动力过剩的。
既然动力如此强大，G-Power也不能X5 M Typhoon s继续“扮猪吃老虎”了。在外观G-Power为X5 M装配了9款碳纤维空气动力学外观套件，包括前扰流板、宽体翼子板、侧裙、后扩散器和后扰流板。
四出排气尾段还有两种碳纤维尾嘴可选，分别提供常规碳纹和锻造碳纹样式。通过这些外观套件的武装，让这辆X5M有了800马力应有的模样。
其次，G-Power还对行走系统进行了升级，选用了23寸的Hurricane RR锻造轮毂，这采用了航空航天工业的材料6061铝锻造而成。
同时，悬挂部分升级了可调的两段式螺旋弹簧，将悬架高度前后分别降低40mm和45mm，降低车身重心同时提升了侧向支撑性能，让这台SUV变成了低趴的巨型钢炮。
不过，G-Power并没有透露这辆X5 M在提升200马力后的性能数据，所以咱们只能参考原厂车型，0-100km/h加速时间应该在3.8秒以内，最高时速会超过285km/h。所以G-Power的这个800匹X5 M案例您满意不？
