首先就是偷工减料问题，从测试车辆中我们可以发现，进口X5和国产X5从底盘结构件、发动机油底壳、变速箱油底壳使用的用料都是一致的，连防倾杆的粗细都是一样的，并没有因为增长轴距而偷工减料，不过从对比中发现了网上说宝马底盘采用的“塑料件”，包括悬架架构中的后防倾杆的连杆，还有塑料油底壳，值得一提的是测试车辆中沃尔沃XC90、奔驰GLE、奥迪Q7都是采用塑料油底壳。
其实这种油底壳并不是塑料，而是塑料加玻璃纤维的复合材质，是可以满足我们日常使用的，优点就是轻量化、成本低，可是缺点也是显而易见的就是这种材料长期高温下会加速老化，从而产生漏油的现象，不过在更换油滤时会一次更换，这样看来国产X5和进口X5并没有存在偷工减料的情况，该用塑料的还是用塑料，一视同仁。
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在这次测试中，还将国产X5和进口X5进行了马力机测试，很多宝马的车迷吐槽最多的也是国产宝马X5缩水的问题，进口X5 2.0T的发动机标称是265马力，国产X5 2.0T的发动机标称则下降到245马力，实际测试中进口X5 轮上功率为238.8马力，国产X5轮上功率为212.1马力，实际相差也比较合理，其实这也是宝马出于国内消费者的使用习惯而降低了20马力，毕竟购买低配2.0T的车型的消费者并不会拿去激烈驾驶，更在乎的是平顺舒适，而进口版由于对该发动机动力压榨比较极限，很多进口X5的用户反映有烧机油的现象，降低动力保证发动机的可靠性，这也是比较低成本的解决方法。