同样完成了渲染的还有驾驶舱，12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触控屏的组合不会被拆开，它们会继续搭载iDrive 8.X来提供智能互联服务，而包括带触控与下辐镂空的M运动型方向盘也没有进行调整。不过，对于了解宝马的消费者来说，宝马X5的升级其实还蛮明显的，双联屏下方出现了紧紧贴合布局的常用空调功能控制条，它不再与副驾驶位置的装饰面板相连，而隐藏出风口也与装饰氛围灯带进行了层次融合，换挡机构则采用了电子拨片+水晶质感iDrive多媒体控制器的组合。其实只需要看看新一代宝马5系，我们就能知道这样的渲染基本就是延续了中大型轿车的座舱，除了仿碳纤维纹理饰板与嵌入的“X5”铭牌是新的之外，其余设计都与后者没太区别。
另外，我们在稍早前还看到了一台宝马X5 M CS版本，它比国内所称的Competition雷霆版还要更进一步，双肾被完全涂装为了黑色，而包括侧身的制动系统散热孔、外后视镜盖以及出现在车身下边缘的扰流面板等等都是全黑涂装。同时，该版本还出现了特殊的横幅中网，更尖锐的LED日行灯、更夸张的中区扩散器与扰流前唇等等，都让人热血沸腾。不过，需要提到的是，宝马M系实际上并没有为X5准备CS版本，这依旧是一台“饭制版”，该系列最强的依旧是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机+采埃孚8AT变速箱的M版本，它能通过460kW/750N·m的超级功率调校，在3.9秒内便完成零百加速。
实际上，去年3月，宝马X5就已经完成了一次重要中期改款，包括大灯、格栅、保险杠、轮毂等等区域都完成了造型更换。这意味着，想要在这一代宝马X5中再看到大幅度造型改造几乎是不可能的。毕竟，根据宝马SUV的换代周期来看，宝马X5会在未来两年内进入到下一代，而通过与奥迪Q7、奔驰GLE的迭代安排进行对比，宝马X5依旧会完成最后一次燃油版的迭代来确保与老对手们的竞争关系。