从国产宝马X5的设计来看，与进口车型还是基本保持相同的，这也是市场上的一贯做法，但是海外版宝马X5即将迎来小改款，这时候入手国产宝马X5颇有起了大早赶个晚集的感觉。硕大的双肾中网与车头尺寸成正比，细长头灯也逐渐成为宝马家族标志性元素之一。
下格栅采用三段式设计，牌照架下方为自适应巡航探头。保险杠两侧雾灯区域采用L字形镀铬饰条点缀，整体来说中规中矩，而这正是进口和国产车型在外观方面比较明显的差别之一。
华晨宝马X5的侧面变化虽然不至于一眼认出与进口版的车别，但是能从车身侧面B/C柱之间的距离看加强长的痕迹。新车将按不同配置，提供5款大尺寸轮毂供选择。
车尾的变化则是十分轻微，基本保持进口车型的设计元素，标志性的上下对开式的“天地门”、立体感十足的尾灯都是X5的元素之一。粗壮的双边两出排气，气势不输性能跑车。
变化仅在左下方加设“华晨宝马”的国产标识，并且车型尾标30i、40i变为30Li、40Li，至于入手后第一件事该干嘛，已经不用CAR哥教了吧。
华晨宝马X5的内饰设计照搬进口车型，三幅式运动方向盘、全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮屏、空调控制面板等，都是熟悉的元素。
优化中控台水杯架位置，让使用更为便利。水晶档把以及旋钮依旧有提供，这点值得肯定。此外新车提供运动、舒适、节能等驾驶模式。
最值得期待的就是后排空间表现，加长的130mm精华全部浓缩到后排，轴距达到了3105mm，与大哥X7相同，成为一辆称职的行政级SUV。要知道宝马X5的全球市场定位比较偏向家庭型运动SUV，撑门面宝马X5是没什么问题的，但要是用在商务接待方面，还是大哥宝马X7更适合。而加长轴距后的宝马X5，更接近路虎揽胜那种既有门面又能接待的角色，要知道揽胜加长版的轴距也才3122mm。
宝马X5进口版车主也许嘴上说着“我的是原汁原味进口版”，但看完国产后的长轴距X5心里可能已经痒得想换车。毕竟作为大哥级别的车型，腿部空间相比X3没什么优势，即便X1通过偷换概念让空间看起来更大，但是进口X5车主看着依然会觉得膈应。