当然，183台也不是一个大数字，和宝马此前宣传的年产能12万台天差地远，不过要说它会黄，我觉得概率极小，哪怕现在经销商加价、悬挂下摆臂采用铸铁材料等问题，让国产宝马X5在服务和产品上双双口碑下滑，也有很多订单客户取消了购买计划。但是我们深入细思一下，在奔驰GLE和奥迪Q7没有国产的背景下，国产宝马X5的前景并不会因为铸铁材料、仿皮座椅而受到长久影响。
我们把问题排队分析。首先说价格，各地经销商加价1-5万不等，这是国产宝马X5遭退单的最大原因，可如果从历史角度出发，进口宝马X5当年最高能加到20万以上。在我的记忆里，直到2015年之后各地才逐渐恢复了平价销售，在这个过程中，奥迪Q7和奔驰M级（GLE上代车型）早就开始大幅优惠，但是销量一直无法和加价的进口宝马X5相提并论。加价本身虽然是需要抵制的行为，但是在大范围的消费者眼里，未必就是决定购买与否的关键因素。
一方面，是宝马X5的设计确实更符合国人审美，另一方面，它能让车主同时得到豪华中大型SUV的质感、以及优于其他豪华中大型SUV的驾驶乐趣，市面上唯一能超越它的也就保时捷卡宴了，但是卡宴的实际落地价格要比宝马X5高出很多，属于更少数群体的选择。加价本身虽然是需要抵制的行为，但是在大范围的消费者眼里，未必就是决定购买与否的关键因素。
接着我们再聊聊减配的事儿，先从悬挂更换成铸铁下摆臂开始，其实宝马在这里玩了一个心机，国产宝马X5车身长度和轴距均加长了130mm，长达3105mm的轴距让车主得到了堪比全尺寸SUV的空间，相对应的则是运动优势全无。